2025年4月一场大众出租的"换位实践"悄然展开——大众交通板块管理人员将工牌换成驾驶员证件，走进出租车驾驶舱，开启了一场"沉浸式职业体验"，成为了出租车驾驶员。经过两周的时间，大部分管理人员已经进行了初步体验，作为“新手司机”大家在出租车营运方面的感触良多。

大众交通司机服务中心的张海峰平时的工作和司机接触沟通较多，对做出租司机的艰辛是有心理准备的。当坐在驾驶座上开车去营运后，他发现许多困难是无形的，只有体验了才知道。“我在市中心商业区巡游的过程中发现，现在扬招的乘客很少，大部分都是靠手机平台接单。”他在体验反馈中表示。这次换位体验让他体会到了出租车司机长时间驾驶的疲劳感、订单空窗期的焦虑，司机们“靠时间换收入”的艰辛，理解工作强度与收入失衡的矛盾。

人力资源部的赵毅斌是司机培训讲师，对于培训内容中的营运规则他烂熟于胸，因此开车营运和计价器操作等对他来说并不难。不过他发现了一个问题，出租车需要长时间在马路上巡游，所以及时充电很重要，几天时间下来，他深刻体会到了司机们的"充电焦虑"。他表示：“出租车电池的续航里程真的会影响营运效率和心情。”

行政中心的黄雪邦自认为对上海的城市道路还算熟悉，开上出租车后才发现不是那么简单的。乘客上车的点位有时候会变动，根据导航到达上车点却看不到乘客，电话联系后才发现小区有好几个门。“出租车司机不仅要熟悉道路，还要及时与乘客沟通随机应变，每一单都是精神高度集中。”体验了一天下来，他感觉比上班三天还要累。他因不熟悉社区小路错过最佳路线，被导航扣分后，终于理解了驾驶员对智能系统"机械死板"的抱怨。

客司服中心的黄峰波通过这次体验活动深刻了解到了女司机的困难。营运期间的如厕问题，深夜营运的安全问题等等。比如在深夜遭遇醉酒乘客的刁难，如何在做好服务的同时保护好自己。"既要保障安全又不能激怒乘客，这种分寸感是规章制度无法量化的。"她感叹道。

这场换位实践正在产生涟漪效应，各位管理人员的体验反馈将会指导后续的管理改革，部分问题已经得到及时的推进。正如大众交通集团副总裁、大众出租租赁总经理潘晓华在动员大会上所说：“只有真正了解营运全流程，我们才能在管理中更加接地气、更具温度。”体验活动还在持续中，公司希望通过更深入全面的换位实践，制定更合理更人性化的管理制度。